带着问题去试车：试五菱星光S PHEV版车型

对于债权融资，问题菱1）持续扩大科技型企业发债规模，如为科创型企业发债开辟绿色通道。

但真正让人形机器人走进工厂、去试走进千家万户，去试就意味着大规模商业化落地，以目前人形机器人的技术水平、法规和社会接受度来看，暂时还达不到这个目标。车试车型责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

小功率伺服驱动器的零件数量比大功率驱动器的零件数量要少一些，星光大概有40-80种，国产化率95%以上。在国内，问题菱除了优必选、傅利叶智能、智元机器人等专门做机器人的公司外，小米、科大讯飞、小鹏汽车等不同行业的翘楚也纷纷入局。如此充满想象空间的蓝海市场，去试自然吸引了无数企业和资本的加入。

4月2日，车试车型2024中国人形机器人生态大会在上海举行，探讨全球人形机器人行业前沿热点，剖析行业发展趋势，献策人形机器人产业发展瓶颈。以优必选为例，星光据介绍，星光因为该公司最早靠伺服驱动器起家，因此把应用在人形机器人上的伺服驱动器实现了国产化，如应用在Walker身上的大功率伺服驱动器，涉及的零部件数量大概有50-100种，主要的部件有电机、减速器、编码器、MCU、力矩传感器等，国产化率大概是90%。

但是，问题菱上述负责人也坦言，目前大模型在实际应用场景中仍处于研发阶段，由于数据缺失和验证不足，尚未达到量产要求。

从当前这些人形机器人的业绩和境遇中可以窥见，去试优必选近期公布的2023年财报显示亏损12.65亿元，而人形机器人公司BostonDynamics因连续亏损三度易主。数字人民币的使用有助于降低跨境支付成本，车试车型据2023年11月人民银行数字货币研究所所长穆长春披露，车试车型我国深度参与的多边央行数字货币桥项目，其涉及的跨境支付模式在无损合规的情况下大幅提升交易效率，还能有效降低跨境支付成本，交易成本可以降低至少50%。

如上文所述，星光科技、星光普惠领域相关初创企业实际上通过直接融资效率更高，发展直接融资、健全多层次资本市场是做好五篇大文章的核心方式，在此过程中，间接融资会被部分挤出，反映在金融数据中，一方面，金融数据盘活存量、增量有增有减，重点领域、薄弱环节体量和占比会继续提高。对于第二支柱，问题菱截至2023年三季度末，全国企业年金基金积累规模达到3.12万亿元，参加企业数量13.87万个，参加职工人数3103万人。

央行结构性货币政策工具丰富，去试不断增加相关工具额度，支持力度大。股权融资方面，车试车型近年来，我国大力发展中小板、创业板、新三板，建立多层次资本市场，持续优化民营小微企业股权融资保障。